一、汽車衡系統(tǒng)組成：
系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置由秤臺(tái)、稱重傳感器、和稱重顯示部分三大基本單元組成；其中稱重顯示部分包括稱重顯示儀表、接線盒和信號(hào)電纜。根據(jù)用戶的不同需要可選購(gòu)其它外接設(shè)備以組成各種配置，包括：計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、大屏幕顯示器、電源浪涌保護(hù)器、穩(wěn)壓電源及多功能電源插座。
二、汽車衡工作原理：
1、模擬式：貨物進(jìn)入秤臺(tái)，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生彈性形變，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)稱重儀表的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器等將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)儀表的微處理器（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連接，儀表可同時(shí)把重量信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)等設(shè)備，組成稱重管理系統(tǒng)。
2、數(shù)字式：貨物進(jìn)入秤臺(tái)，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元器件進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，輸出數(shù)字信號(hào)，各傳感器數(shù)字信號(hào)經(jīng)接線盒進(jìn)入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連接，儀表可同時(shí)把重量信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)等設(shè)備，組成稱重管理系統(tǒng)。

 
三、汽車衡系統(tǒng)安裝：
1、基礎(chǔ)施工要求
汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般有兩種。一種是汽車衡安裝在地平面之上的無(wú)基坑；另一種時(shí)安裝在地平面之下的淺基坑。
1）、基礎(chǔ)下素土承載力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）。
2）、對(duì)于淺基坑基礎(chǔ)，必須設(shè)置排水管道。無(wú)機(jī)坑基礎(chǔ)也要考慮周圍排水通道，保證電子汽車衡不會(huì)因下雨而淹入水中。
3）、用于穿信號(hào)電纜的電纜管的要求：直徑一般選用f50mm的鍍鋅管。
4）、基礎(chǔ)預(yù)埋件施工中必須保證準(zhǔn)確位置，以便安裝秤體。為此，建議采用二次澆灌側(cè)向限位擋板，各承重底板之間的水平度和標(biāo)高誤差必須符合基礎(chǔ)圖樣設(shè)計(jì)要求，偏差要小于3mm,,秤體兩端平臺(tái)空間應(yīng)為長(zhǎng)方形而不是平行四邊形，因此施工完成后測(cè)量對(duì)角線應(yīng)相等。混凝土基礎(chǔ)施工完畢后，必須注意保護(hù)，一般基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)期為28天。為縮短施工周期和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，允許施工時(shí)在混凝土中加“早強(qiáng)劑”等措施，混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)不得安裝秤臺(tái)。基坑的四周和支承座不應(yīng)有裂紋、蜂窩等影響強(qiáng)的缺陷。
 5）、在接地樁±固定接地夾，各設(shè)備接地方法同上。要求其接地電阻小于4W。
汽車衡信號(hào)電纜從接線盒引出，經(jīng)金屬電纜管進(jìn)入磅房；電纜管的位置和走向根據(jù)基礎(chǔ)圖和用戶現(xiàn)場(chǎng)布局由用戶自行確定（敷設(shè)電纜管時(shí)須同時(shí)穿好接引信號(hào)電纜的引線），應(yīng)充分考慮便于穿線。穿信號(hào)電纜的金屬穿線管必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng)相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房?jī)?nèi)充當(dāng)接地樁，要求其接地電阻小于4 W。
 6）、基礎(chǔ)接地網(wǎng)的施工方法：在秤體附近設(shè)置一根接地樁，（接地電阻小于4W）。安裝電子衡時(shí)從秤體上接一根接地電纜到接地裝上。
 7）、對(duì)于配置防爆裝置的復(fù)合型防爆汽車衡，基礎(chǔ)施工應(yīng)增加下列幾點(diǎn)要求：
a、用于有易爆氣體區(qū)的電子衡，其基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)由用戶聘請(qǐng)有防爆建筑設(shè)計(jì)資格的單位進(jìn)行，或請(qǐng)有關(guān)建筑工程設(shè)計(jì)人員從事技術(shù)服務(wù)。
 b、基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)前，請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀廠商提供的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖樣要求和多傳感器防爆電子汽車衡使用說(shuō)明書(shū)。安全柵的接地與系統(tǒng)地之間的接線阻抗不大于lW。

四、系統(tǒng)接線與接地
汽車衡系統(tǒng)接線包括稱重傳感器與接線盒的連接，接線盒與稱重顯示儀表的連接，稱重顯示儀表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)等設(shè)備的連接。
1、稱重傳感器與接線盒的連接
將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺(tái)，經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，按照四芯或六芯電纜的不同色標(biāo)，或經(jīng)測(cè)量后按正負(fù)激勵(lì)電源、正負(fù)反饋、正負(fù)信號(hào)接到接線盒內(nèi)對(duì)應(yīng)的接線柱上。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好。
2、接線盒與稱重顯示儀表連接
將屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，各芯線接到接線盒內(nèi)對(duì)應(yīng)的接線柱上，另一端穿過(guò)金屬管焊接到對(duì)應(yīng)于稱重顯示儀表的插頭上，以便插入稱重顯示儀表的插座上。
3、稱重顯示儀表出廠時(shí)已配置好連線，用于稱重顯示儀表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)等設(shè)備的連接。用戶需要配置大屏幕顯示器、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)時(shí)應(yīng)在訂貨時(shí)說(shuō)明。
4、電源線連接
顯示儀表、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)等儀器儀表的電源線插頭插入多功能電源插座，電源插座插入外接電源插口。若選配穩(wěn)壓電源，多功能插座插頭插入穩(wěn)壓電源，穩(wěn)壓電源插頭插入外接電源插口。
5、系統(tǒng)接地
汽車衡系統(tǒng)的接地是非常重要的，既保護(hù)人身安全，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)的接地措施切不可輕視。一般電子汽車衡系統(tǒng)有兩個(gè)接地點(diǎn)，一個(gè)是磅房?jī)?nèi)的接地樁，使儀器儀表外殼接地；另一個(gè)是秤臺(tái)接地，用一根或數(shù)根接地電纜，將秤體與接地樁相連。
對(duì)于多雷地區(qū)，建議設(shè)置避雷針，更有效的保護(hù)電子汽車衡系統(tǒng)，避雷針保護(hù)半徑
五、注意事項(xiàng)
儀表的使用受多種條件多種因素的限制，一般不在說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，部分客戶在儀表的選用、系統(tǒng)的配置、現(xiàn)場(chǎng)條件和環(huán)境的要求不明了，對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)缺乏必要的了解，供需雙方有時(shí)產(chǎn)生誤解。為避免此類不愉快的現(xiàn)象發(fā)生，下面進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，與用戶進(jìn)行交流、溝通。
1、使用條件的影響：
儀表的使用受條件的影響和限制大致如下：
1）、場(chǎng)地因素
衡器（主要指儀表、傳感器）安裝的位置不符合要求，現(xiàn)場(chǎng)有振動(dòng)、粉塵、煙霧、腐蝕性氣體等。例如部分衡器的秤臺(tái)基礎(chǔ)建立在廢棄的垃圾場(chǎng)、河道、廢水坑等，在空曠的公路邊的秤臺(tái)，甚至個(gè)別客戶在靠近山頂處設(shè)置秤臺(tái)的現(xiàn)象，均屬場(chǎng)地不合理。
2）、環(huán)境因素
衡器（主要指儀表、傳感器）設(shè)計(jì)要求，儀表、傳感器緊靠強(qiáng)電場(chǎng)、強(qiáng)磁場(chǎng)，附近有電臺(tái)、變電所、大功率泵站，鍋爐房、熱交換站排放口、區(qū)域溫度變化劇烈，有易燃易爆物品，均屬環(huán)境不合理。
3）、客戶理解因素
某些客戶對(duì)相關(guān)功能的理解有誤，提出不符合設(shè)計(jì)的要求，而施工者沒(méi)有及時(shí)提出，導(dǎo)致用戶不滿意。例如用戶認(rèn)為既然有長(zhǎng)線補(bǔ)償功能，就要求秤臺(tái)距儀表（控制室）為200米；個(gè)別用戶提出RS232的通訊距離達(dá)150米；打印機(jī)與儀表的距離為50米等等，又例如用戶要求衡器的精度為1/3000，系統(tǒng)（帶控制功能）的控制區(qū)精度達(dá)不到，為什么不穩(wěn)定、不回零就不能打印等，這些均屬于理解未能溝通形成的誤解。